cambio en el grupo de mi 306

Tinerfeño · Post by **Tinerfeño** » Thu Jan 24, 2008 2:57 pm

Hola, soy tinerfeño, un nuevo miembro de este fantástico foro de 306.

Bueno, mi primer mensaje es para hacer una pregunta para los que más saben aquí:

Resulta que me he comprado un Peugeot 306 XSI hace 4 meses. Es un 2000 16v 135Cv ( 132 Cv según la ficha técnica ) con 150 mil Kms por 3000euros. El coche está bien, pero no me convence la aceleración que tiene. Es un poco progresivo y un amigo tiene un Opel Astra GTC 1.6 16v 105 Cv y comparando la salida de los dos, el mio solo lo pasa a partir de 80Km/h y es algo que aún más me ha desconcertado.

La relación de cambios, a 6000rpm es la siguiente según el marcador:

1º = ? ( ni me interesa mucho )
2º = 95Km/h
3º = 135Km/h
4º = 170Km/h
5º = ? ( tampoco me interesa mucho )

Entonces me gustaría saber, si se le puede cambiar el grupo para que tenga algo así apróximado como:

a 6000rpm:

1º = ?
2º = 75Km/h
3º = 115Km/h
4º = 155Km/h
5º = ? aunque al menos que llegue a coger mínimo 190Km/h a 6000rpm, no para coger esa velocidad, sino que tampoco se quede demasiado subido en vueltas si voy a 120, pero si un poco más " alegre ". a 120 me he fijado que va a 3500rpm, pues no se, que de entonces algo así como 3800rpm.

Bueno, espero me pueden ayudar y a ver si se puede hacer o si no, pues será resignarme.

Gracias y un saludo.

BABE · Post by **BABE** » Thu Jan 24, 2008 3:24 pm

Creo que con la caja del 306 GTI conseguirás eso en bajos y lo que pides en marchas conseguirás velocidad punta.

Es una opinión. En vebre Mirloos venderá una.

Sergio92 · Post by **Sergio92** » Thu Jan 24, 2008 10:04 pm

La caja del GTi no vale para cualquier otro 306 a no ser que lo adaptes

BABE · Post by **BABE** » Thu Jan 24, 2008 10:25 pm

Sergio92 wrote:La caja del GTi no vale para cualquier otro 306 a no ser que lo adaptes

Como lo sabes? documentalo por favor.

Sergio92 · Post by **Sergio92** » Thu Jan 24, 2008 10:51 pm

Ya se ha comentado en el foro, la caja del GTi es más grande, es más el GTi si no me equivoco tiene unos topes en la dirección para no dar a la caja, lo que hace que sea capaz de girar más hacia un lado que hacia otro

Tinerfeño · Post by **Tinerfeño** » Fri Jan 25, 2008 9:59 am

Hola, gracias por vuestras respuestas, pero tampoco estaba pensando gastarme un dineral para cambiarle la caja de cambios entera y solo para ver un pequeño cambio en la 5º que quizás la del GTI sea un poco más corta.

A lo que me refiero, es si se le puede cambiar solo el grupo por otra medida diferente que la haga la relación de cambios más corta, para que el coche gane en recuperación y aceleración y pierda en velocidad punta. Por dios, tanto 2000 16v y luego se queda cogiendo el humillo de cualquier TDI por carretera subiendo.

Gracias de nuevo y un saludo a todos.

BABE · Post by **BABE** » Fri Jan 25, 2008 1:47 pm

Sergio92 wrote:Ya se ha comentado en el foro, la caja del GTi es más grande, es más el GTi si no me equivoco tiene unos topes en la dirección para no dar a la caja, lo que hace que sea capaz de girar más hacia un lado que hacia otro

Lo que me indicas es solo porque toca la rueda en la caja cuando giras para un lado.

Pero en el bloque motor se puede montar que yo crea. Si eres ya más fino puedes cambiar cremallera y ya no tienes ese problema, pero bueno, teniendo tacto al girar está solucionado.

Puede ser?? Gracias Sergio

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Fri Jan 25, 2008 3:14 pm

Pues lo TDI's cuesta arriba no es que vayan sobraos, suben mejor los diesel de PSA.

Sergio92 · Post by **Sergio92** » Fri Jan 25, 2008 4:00 pm

Si?? Con el PAR de los TDi, nose nose, sube mejor un HDi?

Tinerfeño · Post by **Tinerfeño** » Fri Jan 25, 2008 5:13 pm

Jejeje, no se si la caja del GTI será más grande o si suben mejor un TDI o un HDI...

Pero y que hay de mi grupo ? :-.

Un saludo.

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Sat Jan 26, 2008 1:29 am

Sergio92 wrote:Si?? Con el PAR de los TDi, nose nose, sube mejor un HDi?

Si sergio, porque los 406 HDI de 110 CV como el de mi padre y el de mi hermana, anuncian 110 CV y 250 Nm de par, y en banco dan 119 CV y 320 Nm de par.

keltoi · Post by **keltoi** » Sat Jan 26, 2008 9:48 am

poder, claro que se puede...
pero tienes que buscar un mecanico con huevos (y pasta para pagarle) para que te abra la caja, y buscar piñones de competicion, que es el mundo donde puedes encontrar diversidad de piñones para modificar una caja. Puede hacerte un grupo corto de subidas a montaña, o mejor comprarte una caja usada, habira que mirar, porque si te valiese la caja de un 206, seguramente puedas encontrar alguna caja usada preparada para rally o montaña, conun grupo corto.

Pero ojo,, conozco un tio de un AX con un grupo corto montado, y solo da 180,, y a 5000 va a poco mas de 120....
Acelerar si, consumo si, velocidad punta no...

sau2

Gaditano · Post by **Gaditano** » Sat Jan 26, 2008 2:33 pm

la caja del GTI lleva 6ª velocidad por lo que se ve afectada la direccion. Si cambias a una caja como esa tienes que cambiar tb el sistema de direccion.

Tinerfeño · Post by **Tinerfeño** » Thu Jan 31, 2008 3:09 pm

Muchas gracias Gaditano y Keltoi.

Fui a la casa Peugeot y me dijeron que si, que se podía hacer. Entonces estaba pensando en llevarlo a la casa, lo que no me dijeron cuanto podría costar ni se los pregunté aún, aunque estaba pensando que esto no me iba a llegar a los 600e pero si dices Keltoi que la cosa podría ser cara...

Si consigo cambiarle la relación de cambios y ponersela más corta ( en 5º como mucho que coja 190 o 200Km/h ), seguro que se transformará el coche porque después de todo, con la caja larga que tiene ahora, camina. Estaba pensando en ponerle alguna burrada como que en los lados en vez de poner XSI le pongo XSTI lo del TI se lo saco a los emblemas del GTI. La cosa sería cortar y pegar. jjeje. o al igual en lugar de eso le quito lo de XSI y detrás le pongo cosas como S20 o algo de eso. Claro, el coche será una versión limitada. Jjejjee.

Un saludo.

keltoi · Post by **keltoi** » Thu Jan 31, 2008 3:20 pm

No sabia que en la Peugeto hacian eso,,
informanos, es metiendo piñones de otro cambio, hay piñones diferentes para tu cambio, o es metiendo piñones de Peugeot Sport o algo raro!!!!?????

Si te abren la caja para cambiar piñones,, cuenta minimo con unas 5 horas de mano de obra, entre montar y desmontar,,, creo yo. Y piezas aparte...

Sau2
PD: estamos a la escucha de toda posible informacion,,.... :popcorn:

djnesio · Post by **djnesio** » Sat Feb 02, 2008 3:28 pm

No es tanta ciencia, cambio un grupo corto, no es nada complicado. Mas complicado seria cambiar una velocidad . Para cambiar el grupo, simplemente hay que quitar los arboles primario y secundario enteros. Esta claro que te va a valer pasta porque la hora de mano de obra es cara.
Si fuera una caja MA te diria que grupo buscar, de que vehiculo, pero de las BE , no controlo. :thumbs:

Xcorpion · Post by **Xcorpion** » Sat Feb 02, 2008 5:15 pm

Sí que se puede, pásate por http://www.306gti6.com y busca, que lo he leído a varios foreros.

Salu2