Interesante Link sobre la ET y Anclajes de llantas

Post by **NaRRo** » Mon Nov 21, 2005 10:03 pm

Así podremos aclarar un poco el tema, he encontrado una página bastante valiosa, para aclarar todas las dudas típicas de las llantas que valen para el 306...
Os dejo el link, espero que os guste. Aparecen todas las marcas de coche y casi todos los modelos, con el tipo de anclaje y ET.

Agradeceria a Juli o Cocholate, si pudieran, que copiaran esa información, y la añadieran a la sección BRICOS para que quede en la posteridad, y así la gente pueda consultarla.

saludos.
http://www.nbsport.com/pag/vehiculos.htm

koyroWRC · Post by **koyroWRC** » Mon Nov 21, 2005 10:07 pm

joer tio, eres un autentico especialista en llantas
gracias

Roadster · Post by **Roadster** » Mon Nov 21, 2005 10:13 pm

Muy buen listado.

Yo desde hace muy poco he leído éstos datos de las llantas... pero sigo sin enterarme de qué es en concreto cada cosa.

En el caso del 306... pone que usa 108x4 - 18

108x4 imagino que es el número de tuercas (4) ¿y 108? ¿Milímetros de largo de los tornillos quizás? ¿diámetro de la rosca?

Y el 18 imagino que es la famosa ET... pero ¿qué es la ET exactamente? ¿Espacio entre una tuerca y otra en milímetros puede ser?

Es que ni idea oye...
:-k

Gracias por adelantado.

koyroWRC · Post by **koyroWRC** » Mon Nov 21, 2005 10:21 pm

haber, :
4 es el nº de esparragos, o tornillos en peugeot.
108 es la distancia ente los esparragos

y la ET ya no stoy seguro d dond va esa medida

Post by **NaRRo** » Mon Nov 21, 2005 10:37 pm

ET u OFF SET:
Es el desplazamiento del nucleo de la llanta (centro de tornillos) respecto al buje del vehículo. Este dato númerico es un valor que nos indica el desplazamiento de la llanta hacia el exterior o interior. La ET para que os hagais una idea es la medida de UN SEPARADOR para sacar la llanta hacia afuera.
De este razonamiento deducimos lo siguiente:
Cuanto mayor sea el valor de ET, mas desplazada hacia adentro quedará la llanta en nuestro coche. Cuanto menor sea el valor de ET, mas desplazamiento conseguiremos hacia afuera.
Por ello, si el 306 monta una ET con valor 18-20 de serie, si montamos una llanta con ET 10, desplazaremos la llanta hacia afuera 1cm, es decir, aumentamos un cm por cada lado el ancho de vias. Por eso las llantas de FORD rozan por dentro, por que son un valor de ET muy alto. H

Hay que tener en cuenta que cuanto mas ancho de llanta, mas desplazamos por así decirlo la goma hacia afuera, y nos quedamos sin pase de rueda.

Si no os aclarais busco la info. técnica con dibujitos.

Espero que os sirva de ayuda la explicación
s2

Xcorpion · Post by **Xcorpion** » Tue Nov 22, 2005 12:45 am

Muy buena NaRRo, documento muuuy interesante :!:

...

Post by **Lovecars** » Tue Nov 22, 2005 1:13 am

Muy interesante NaRRo, como siempre. =D>

Post by **elJuli-306** » Tue Nov 22, 2005 1:44 am

en la sección de documentos casi pega más no??? lo digo xq bricos es más para otras cosas....

Muy bueno David

S2

Post by **elJuli-306** » Tue Nov 22, 2005 5:01 am

Ya está metido en la sección de documentos.

Roadster · Post by **Roadster** » Tue Nov 22, 2005 12:40 pm

Muuuucho más claro todo, KoyroWRC y NaRRo.

Gracias.

Post by **Lovecars** » Tue Nov 22, 2005 1:00 pm

elJuli-306 wrote:Ya está metido en la sección de documentos.

Bien pensado Juli, mejor en documentos q en bricos.

Post by **NaRRo** » Tue Nov 22, 2005 1:13 pm

Documentos bien