Xsdt solo 165km/h

[minidennis1]

de chapa de 3mm minimo o no le hagas nada... no la liemos.....

[jorgesanchez352]

Me cawen... Ahora pa cortar y taladrar inosidable de 3 mm habra que buscarse la vida... Y apartede eso buscar la chapa de 3mm.... Jajja. Desmontar tambien el colector para limpiar... Ahunque eso es muy necesario??? Que mas truquillos se aconsejan que le haceis vosotros por aqui???

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[minidennis1]

la chapa que compre en su dia es de aluminio.... mas fácil de trabajar jejejjeje.
el truquillo es taponar la electroválvula para que no habrá la egr, pero si la egr esta abierta por la cantidad de carbonilla acumulada de nada sirve si no la limpias, o la taponas con una junta ciega.
mira un ejemplo de una egr cualquiera sucia..... para que te hagas idea de lo que traga el motor con ella activa.

http://www.reprosport.com/wp-content/up ... onilla.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[jorgesanchez352]

Buf que de mierda tio.... Como ya veo que entiendes del tema tengo una pregunta... Por que tendre la aguja de rpm atascada en mil??? La otra vez que monte el cuadro hizo un chequeo y la aguja se movio bien y al retroceder se quedo otra vez en mil...

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[minidennis1]

puede que tengas algo de mierda en la aguja o simplemente el marcador este fastidiado, en el bmw que tuve hace ya unos añitos, tenia ese problema, la aguja atascada, lo lleve a reparar y después sin problemas. puede que sea una conexión un pelin sulfatada.
si puedes desmontarlo otra vez, para ver como están los conectores o incluso para ver si te hace el cheque otra vez y sigue moviéndose, no estaría de mas. es un coñazo, lo se.

[jorgesanchez352]

Cuanto te costo repararlo????

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[minidennis1]

80€... por el precio mejor conseguir otro marcador.

[jorgesanchez352]

Jode que si.. Jjajja antes me quedo asi... Que ya llebo sin rpm un año...

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[jorgesanchez352]

He desmontado ahora mismo el intercooler para limpiarlo un poco y asi ver como esta para bloquear la egr... Y menudo pastel... Esta en los colectores y tapado... Si no quito los colectores no hago nada... Ademas estan obstruidos casi de la mierda que tienen, es para flipar... Ahora, como se quita el colector???? Gran duda...

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[jorgesanchez352]

Lo acabo de limpiar , haber si alguien me dice como soltar el colector, por lo que veo lleba unas tuercas, pero a mi no me entra la mano.... Algun truco??? [img]http://img.tapatalk.com/d/13/10/27/yqejyryd.jpg[/img]

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[minidennis1]

yo en eso no puedo ayudarte. no le he metido mano a un td....

[crazy]

El mío es un HDi y para pasarlo de 170 llaneando....... buuff!!! Y lo máximo fueron 185 km/h bajando un tramo corto. Y esto por marcador, que ya sabes que marca de más. Hasta 160 llega bastante rápido, de ahí para arriba, paciencia.

[jorgesanchez352]

Pues tanto el tuyo como el mio yo creo que deberian de andar mas .. Pero bueno....

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[minidennis1]

veamos señores, que no tenemos un bmw330d o un audi a6 incluso un golf gti tdi.
nuestros coches a no ser que tengáis un gti 6 de esas velocidades no vais a pasar, el motor dara mas potencia pero por relaciones de la caja de cambios y de las ruedas, no le sacareis mucho mas de 180. que no pase de 165km un turbo D me callo, pero que no pase de 180 un coche de 90cv..... no esta mal. si quereis correr, os compráis un gs60 como manuel, lo empepinais y os vais a jerez. entendería mas de vuestra parte el comentario que oigo de los 1.9d que les cuesta subir las pendientes, o pillar velocidad..... Jorge comentaba que no le sube ni un bordillo, lo entiendo también....... pero, un hdi de 90cv le cuesta pasar de 160.... me parece que le pedís peras al olmo.

[minidennis1]

preguntarle a edfa93 a ver que velocidad le pilla con todo lo que le ha metido, porfavor. anda según explica en su post, por los 160cv con un 2.0 hdi rhy de 90cv de origen.....
y que conste que no estoy enfadado, pero un poco indignado.... un m5 con 500cv no pasa de 250km/h y no veo que se quejen sus propietarios... sabiendo que sin limitador lo pondrían a 320 o mas...... incluso le darían cera a mas de un chulito con su Ferrari...

[jorgesanchez352]

En lo del m5 te doy toda la razon un colega mio con un E 46 250, y otro con un r32 de irun.... Jaja 250 tambien

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[edfa93]

Sinceramente, de serie con el hdi i 90cv, llegava a 170/180 y al pobre le costaba sudores, al subirle la potencia, quiza habre ganado 10/15 km/h mas, pero la diferencia es que le cuesta entre poco y nada, en llegar a esa velocidad.

Lo de los km/h de mas, es que el motor al tener mas cv, consigue forzar mas las revoluciones del motor. Iendo a 180, el coche esta a 4500 revoluciones facil, asi que no se le puede pedir mas velocidad, eso si tampoco la busco, prefiero salir como un missil jajaj .

Si quereis mas punta metedle la caja del 406, que tiene una relacion de marchas mas largas

Un saludo familia

[minidennis1]

gracias maestro!!!!!

[minidennis1]

y lo de la caja del 406 me parece interesante..... ya que yo pretendo meterle las ouragan con ruedas 195/45/16 que me acortan la relación final, y seguramente tenga que cambiarle mi ruidosa caja de cambios....... hummmmmmmm.

[edfa93]

Todo depende de para que te interese el coche, si te has de hacer autopista, mejor la del 406, gastaras menos y el motor irá mas desahogado.

En cambio si prefieres irte de curvas y tener una aceleracion mas rapida (como es mi caso), es mejor dejar la que llevas, con su consecuente consumo de diesel jajaja.

[crazy]

A ver si me explico:

Yo nunca me he quejado de lo que corren nuestros coches. Simplemente vi el hilo y expuse mi experiencia. Yo no quiero que mi coche pase de 200 porque ni me quiero matar, ni quiero quedarme sin puntos en el carné. Con que me llegue a 160, que es a lo que lo pongo en pequeños tramos de autovía, es más que suficiente. Sé perfectamente que no puedo competir con la inmensa mayoría de los coches que a diario andan por la carretera. Pero es que lo que yo busco es: bajo consumo, un motor duro y pocas averías porque ruedo muchos kilómetros. Y eso, con el 306, lo tengo. No necesito BMWs, Audis, ni nada parecido. Nunca podré llegar a ellos económicamente ni envidio a la gente que los tiene; todo lo contrario, me alegro de quien los tiene por poder disfrutarlos.

Un saludo de un profano en coches y mecánica que no se cabrea ni viene aquí a discutir con nadie.

[jorgesanchez352]

Crazy me imaguino que todo a sido un mal entendido , no creo que nadie haya discutido ni nada de eso simplemente debatir jeje. Un saludo y gracias por tu aporte tambien

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[crazy]

Crazy me imaguino que todo a sido un mal entendido , no creo que nadie haya discutido ni nada de eso simplemente debatir jeje. Un saludo y gracias por tu aporte tambien

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[edfa93]

No hombre no os preucupeis jajaja .

Aqui estamos para ayudar y resolver problemas no?

[crazy]

No hombre no os preucupeis jajaja .

Aqui estamos para ayudar y resolver problemas no?

¡Equilicuá!

[minidennis1]

[ciervalo]

imprímete esta imagen a ver si te coinciden las cotas.
es una junta ciega para egr hdi, pero he mirado y al parecer para td es la misma. se coloca al final de la tobera de la valvula egr, para taponar el paso hasta la admisión y ahí seguro que ya no pasa nada.

Falta la distancia entre centros. Sabeis cuanto es??

[minidennis1]

imprímete esta imagen a ver si te coinciden las cotas.
es una junta ciega para egr hdi, pero he mirado y al parecer para td es la misma. se coloca al final de la tobera de la valvula egr, para taponar el paso hasta la admisión y ahí seguro que ya no pasa nada.

Falta la distancia entre centros. Sabeis cuanto es??

Ups!!!! culpa mia!!!
son unos 4.2cm
de todas maneras si te imprimes esto una vez descargado debería de aparecerte en el formato ideal para poder copiártelo y reproducirlo en metal.
http://imageshack.us/photo/my-images/823/evxw.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[ciervalo]

Muchas gracias minidennis!! Ya la tengo anulada con el tubito taponado, pero hace muuucho tiempo que quiero anularla fisicamente. Sabiendo las medidas ya no tengo excusa.

[minidennis1]

yo con las dos juntas esta eliminada totalmente jejejej y se nota.