Seguro que os acordais cuando eramos unos mocosos de los Grupo B esos coches
que apenas llegaban a 900-1000 kg, y con potencias hasta 600cv.
Jugabamos al scalextric, y veiamos los cromos y revistas p.q no nos quedaba otro consuelo
( ami y alos de mi quinta por lo menos, otra cosa son los que han nacido en los 70)

Bueno como ya me vais conociendo un poco voy a abrir un tema, para haber si lo calamos
un poco a fondo y aprendemos todos de todos. Yo creo que merece la pena.

Aqui os voy a ir dejando una serie de fotos,las comentamos y espero que vosotros vayais aportando un poquito de vuestra cosecha, o delo que veamos por la red.

Peugeot 205 serie 200 Version de calle.
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Su caja de cambios merece comentario, el que la diseño, y su implantación
coche-mecanica es para quitarnos el sombrero.
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Junto a unos compañeros de pelea (no el R5)
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El Bx 4tc, que llevaba un motor de la casa, y el pobre apenas le dio tiempo a saborearlo
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Con el respeto del t 16, vamos a poner uno de los jefes del grupo, por su efectividad,
pero a mi personalmente me gusta más el nuestro.
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Este aunque fuera de la cola en el grupo, me gusta y me parece curioso, por su implantacion mecánica, y complejidad. Pero ya veis que luce mas el gti, aunque sea la laca de la pintura.
y esta matriculado el hijo de su madre.
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Espero que os hayan gustado las fotos, y espero tb. las vuestras, ya hablamos de los otros
205 dakar, etc., y de otros como el delta s4, y etc.. bueno que se ma saltan las lagrimas.
Un saludo

Chapo tio, menudos carros. Veo que nos vas a enriquecer bien.

PD: y ese tio tan feo??

Me gusta el post Pedro, dale caña jeje.
Al q te contesto antes, tb le puedes dar caña

Me encantan especialmente el 205 T16 x supuesto, el 405 T16 (aún más) y el Audi Quattro q es una pasada tb. Todos ellos grandes mitos del mundo de los rallyes

grupo b? sin duda me quedo con el deltona y el rs200

Me ha molado mucho el primero. Ese fue una version especial que se vendia para calle o que? es que no entiendo lo de version calle..

De esos salieron un numero determinado de unidades para poder homologar y convertirlo a grupo b.

Buenos cacharros tb de entre los B, xo me molan más los otros.

Ese mismo tio cpullo es el que sale con la caja de cambios , pero que he podido
quitar de la foto. Un saludo Babe

Hola Valve la version de calle se llama serie 200 p.q hace referencia
a las 200 unidades de calle obligatorias para poder homologar la vresion
de grupo b.

Haber si busco unas fotos del coche que Donspeed trajo al jarama
que tube ocasion de ver y tocar.

Aqui os pongo fotos con el club grupo b, al que por desgracia no pertenezco
por no tener uno como ellos ( algunos son sólo señores empresarios del pais
que les gustan los coches de rallye y no tienen ni p idea del tema pero bueno...)
Esto es en una jornada race de las que hacen todos los años.
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Este es el rs200 de Sainz o bueno eso ponia en la identificaion de la aleta.
Fijaros que el intercooler que lleva en el aleron del techo es pequeño.
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Bueno y os voy poniendo las fotos del serie 200, que son mejores que en las que
salgo yo y luego dice Babe que no salgo favorecido.



Fijaros en esta foto domde va metido el motor, y su implantacion con el grupo de
transmision . Fijaros tambien en la complejidad que tienen las luces traseras
.
y los vimos rugir desde la grada, aunque os podeis imaginar con coches
que rondan los 70000€-100000€ los de calle, y el precio de cheque en blanco
los de competición, no es que fueran cruzando


Bueno esta foto os la dedico a Lovecars a un servidor y a los incodicionales
de Bmw, que no tuvimos grupo B pero si en grupo n, a y sport series protos.
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Espero que sigamos con el tema, no tengo ninguna foto del s4 de lancia, pero la podemos buscar, y su version de calle stradale. Ya hablamos Saludos y espero que os gusten

Si pero ese es un E30, vosotros los vuestros són bastante más grandecitos.

Preciosas fotos Pedro , qué maravilla de coches!! Donde esten todos estos clásicos q se quiten todos los demás... es q encima destilan historia x todos lados. Quien pudiera tener uno, cualquiera de esos

El serie 200 se sale!! Tampoco me importaría tener un m3 e30 evolution como el q has puesto (y se q a tí tmp).

Este post no debería parar nunca...

Una foto de la epoca que me encanta...

Muy buena foto Emotion de los viejos rockeros, ( que nunca mueren no?!!!)
No olvidemos tampoco al 037 que sale de 2º plano. Aqui os pongo
unas fotos de las versiones stradales de los 037 y s4.

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Bueno iros animando a hablar del tema. Saludos.

PD: Babe el E30 sport evo, es el bmw más racing de todos,
y no tiene comparación con ningun M. Hay que hacerle reverencia tio

Antonio pues vendemos los nuestros y nos lo compramos no?
:Un saludo

bueno el 205....pensar que ese lo tiene mi vieja? (pero en diesel, 60 caballos )

yo por si toca la loteria del club ya tengo mirado un 205 200 de esos por 55000 euros. O si no me pillo un GTI y le monto baquets...

casi casi lo mismo....xDD
como puede valer tanto una de esas joyas?
tengo entendido el el copa turbo fase dos tambien vale como unos siete kilos ...casi nada

Aunque tengo que reconocer que soy fanático de los Renault 5 "culo gordo",
no llega a la efectividad del 205, y se pueden conseguir incluso por 30000-
35000 €, es más barato p.q hay entre turbo I, II, me parece que hicieron
más de 5000 unidades,

Cosa a parte son los Maxi 5 Turbo que fue la base para homologar el grupo B
Aqui tenemos el de Sainz, Ragnotti, y Diac Chatriot, que ponen los putos pelos de
punta, y bueno por el bien de todos, lo dejaremos en que son coches distintos.



Bueno que seguimos con el temita. Saludos

Ese Pedro!! cómo me gustan estas "cosas" q nos pones

Pero hay algun R5 culigordo y el maxi? yo creia que los que tenian las entradas de aire esas gordas solo eran los maxi, que el resto eran estrechitos todos...podeis ponerme una foto de ambos coches (el maxi y el copa, por ejemplo) para diferenciarlos?

Hola valve el apodo culogordo s como llamba la aficción l coche de carreras como igual se le llamba al delta Deltona.

Ls versiones turbo I y II, eran versiones gordas, que saco renault, con 160 y 185 cv respectivmente, y con el motor trasero, igual que hizo en el año 2000 con el clio v6.

En versiones convencionales estaban los r5 alpine con motor longitudinal, y para españa, los gt turbo y copa (de macarras tipo la moda ahora de fr), con los que no tienen nada que ver.

Aqui os pongo unas fotos del turbo y el copa. Saludos

Que maravillosa la version del copa con ese famoso turbo...La "caja de muertos" le llamaban...

Por desgracia nunca he conducido un Copa turbo y tmp un culo gordo (ya me gustaría), xo creo q al menos en el caso de los copa turbo tenían una mala fama injusta, no creo q fueran tan peligrosos...

Es decir, que el primero, no se vendia normalmente no? ese era el copa (el segundo) o no? es que no me entero bien...

Sí Rober, el segundo es el Copa Turbo, del q hubo 2 versiones, 115 y 120cv, y ambos basados sobre el Supercinco. El "culo gordo" esta basado sobre la carrocería anterior, es decir, la del R5, y es x decirlo rápidamente "harina de otro costal" jeje.

Estoy com vosotros con eso de que la fama que se le dio a ese coche fue
injusta , más que nada eran las manos que lo llevaban, tener en cuenta que hasta el momento no había habido algo medio potente en España , salvo importación y
esto... resultaba caro de adquirir. Saludos

Unas fotos mias de un culo gordo...

Pues yo quiero un culigordo de esos!!! aproximadamente en cuanto estan??

Olvídalo Matias!! a no ser q te toque el gordo de la lotería